遠光軟件（來源：中安網  作者：佚名）

    智能手機普及和移動電子商務借勢O2O快速發展，使沉寂多年的智慧城市一夜之間又變得大熱，其重要的標志是以北京、杭州、成都為代表的國內眾多城市紛紛拿出時間表，宣布要實現城市全城或旅游風景區、公共交通等公共場所的免費WIFI覆蓋，而這不僅將為“數字經濟”時代這些城市的電子商務發展提供硬件支撐，更將為它們搶占取得移動互聯網發展高地的先機，因為WiFi目前被證明是實現線上線下高度融合的最佳入口，也是移動互聯網，尤其是o2o模式基于地理位置與線下商業交互的核心入口。

　　然而，天下沒有免費的晚餐，WIFI誰來建?誰買單?如何建?這無疑涉及到智慧城市WIFI建設運營的商用模式問題。目前國內智慧城市WIFI商用主要有“盒子模式”、“車廂模式”、“港口模式”和“商圈模式”，已成“四分天下”之勢。

　　盒子模式
　　所謂盒子模式，是WIFI運營商利用中小商家(餐飲娛樂商家為主)已有寬帶，通過免費或有償提供帶有可宣傳的portal頁面的廣告路由器(或機頂盒)替換商家原有路由器的方式，實現對城市零散WIFI資源的整合和整體運營，這一模式占目前WIFI商用市場的98%左右。在盒子模式中，WIFI運營商主要獲取廣告、支付等收益，而商家可從WIFI運營商提供的廣告路由器(或機頂盒)中獲得信息推送、接入點餐、支付等各種O2O應用，但需自行支付寬帶費用。盒子模式的優點是建設成本低，缺點是商家分散、形成規模慢、進入門檻低、行業競爭大，最重要的是，盒子模式面臨一旦被大型商業WIFI覆蓋就將失去生存空間的巨大風險。

　　車廂模式
　　所謂車廂模式，是WIFI運營商通過設備將基礎電信運營商基站的3G或4G信號轉換為車廂內的WIFI信號，實現對公交車、地鐵等交通工具的“移動覆蓋”。這一模式主要代表有MyWIFI、Wi-Fi聯播網、e路WIFI等，其優點是投資小、輻射人群多、用戶使用率高，可借此優勢獲得穩定的廣告收益。但車載模式存在一個難以解決的重大技術問題——通過3G/4G信息轉化而來的WIFI信號不穩定、網速慢、易掉線，用戶體驗不好。

　　港口模式
　　所謂“港口模式”，是WIFI運營商在機場、火車站等城市出入港公共場所實施WIFI覆蓋和商用的模式。以“Airport-WIFI-Free”為代表的機場商用WIFI、“XY一路通”為代表的火車站商用WIFI，均采用專線和專業AP對售票大廳、侯機大廳、候車大廳和廣場等進行覆蓋。港口模式的優勢在于，可形成以城市出入港為節點的全國WIFI聯播，但缺點是其輻射的人群來自全國各地，大多屬于城市的過客，難以實現基于本地化的應用和本土商業支撐，因此該模式主要以WIFI綜合門戶應用(新聞、手游、視頻等)的形式進行商用。

　　商圈模式
　　所謂商圈模式，是WIFI運營商與智慧城市信息基礎設施建設方(基礎電信運營商)基于某種商業模式，通過光纖專線接入、商圈級AP熱點建設實現對商圈中各大型商業體的城市級WIFI全覆蓋和商用。采用商圈模式的WIFI運營商以OAO(Online And Offline，即線上線下一體化)為運營模式，以實體零售商業OAO行業性電子商務公共服務平臺為載體，以覆蓋各大商業體的城市級WIFI為“天網”，打通實體零售企業線上線下入口，為各大商圈中的購物中心、百貨、超市、品牌店、餐飲、休閑、娛樂等商家提供線上線下“雙店”(實體店+網店)一體化運營平臺服務，并通過移動智慧商圈APP移動客戶端(遠程)和WIFI(近場)客戶端，為用戶和商家提供基于LBS的信息互動和線上線下一體化交易撮合。