新能源汽車補貼退坡，不少車企的財報凸顯出了初步影響，甚至凈利潤直線下滑。

無獨有偶，專走豪華電動路線的特斯拉公開2018第一季度財報，虧損7億多美元的數(shù)據(jù)震驚四座。

近幾日，關(guān)于特斯拉“能撐多久”的話題再掀熱潮，吸引了不少關(guān)注點。值此之際，特斯拉同步甩出了“即將部署1GW儲能項目”的消息，也是非常吸睛。

畢竟，這是已知儲能項目中，規(guī)模最大的。該項目的成果，也將深刻影響到新能源汽車行業(yè)。

當(dāng)然，儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價值可不僅僅局限于新能源汽車。我國2017年發(fā)布《促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確拋出了風(fēng)向標(biāo)。

從儲能產(chǎn)業(yè)近兩年的發(fā)展情況來看，其應(yīng)用場景迅速延伸，商業(yè)模式逐步成熟，已然站在了投資風(fēng)口上。

就拿頗受資本偏愛的分布式能源領(lǐng)域來看，與儲能的碰撞顯得相得益彰。光伏、風(fēng)能、天然氣、生物質(zhì)等眾多清潔能源發(fā)展走向了分布式，由此對于儲能的要求顯見提升。

在解決分布式能源利用波動性問題層面來說，儲能技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用至關(guān)重要。

“分布式能源+儲能”系統(tǒng)的開發(fā)利用正處于高速發(fā)展階段，新一代電網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整將為儲能增添一隅之地。

穩(wěn)定供電、安全供電、清潔供電、智慧供電成為未來發(fā)展方向，儲能技術(shù)將有利于確保從用戶側(cè)加強調(diào)峰能力，充分融合可再生能源發(fā)電優(yōu)勢。

另外，共享經(jīng)濟(jì)模式開始崛起，其不僅能夠在資源配置上添加新定義，更將在能源供應(yīng)層面帶來更多突破。

共享能源經(jīng)濟(jì)更偏向于能源的彈性匹配，而此條件成立的前提需要儲能技術(shù)的助力，廣泛關(guān)聯(lián)能源服務(wù)共享、能源配額共享、能源設(shè)備共享等等。

隨著儲能技術(shù)向各個領(lǐng)域的推廣，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈成型也只是時間問題。儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期臨近，各類市場的前景都變得蔚為可觀。

例如熱儲能，按照公開數(shù)據(jù)顯示，未來3到5年內(nèi)，其全球市場規(guī)模將在400億元到600億元左右，可見一斑。

在政策、技術(shù)、商業(yè)模式、運維管理不斷進(jìn)步，應(yīng)用場景不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的背景下，這種擴(kuò)張并非無法實現(xiàn)。

日前，美國斯坦福大學(xué)研究團(tuán)隊剛剛介紹了一種錳氫氣電池，能夠循環(huán)充電1萬次以上，基本可以維續(xù)10年左右穩(wěn)定使用。該成果表明，電池在再生資源儲能大規(guī)模應(yīng)用上會具有先決優(yōu)勢，更容易滿足目前儲能領(lǐng)域的市場需求。

而在不久前，我國中科院帶領(lǐng)的團(tuán)隊研發(fā)的鉛炭電池儲能系統(tǒng)也正式投入示范運行。

據(jù)研究人員透露，相比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鉛炭電池壽命長、功率大，不僅能實現(xiàn)100%回收，還沒有成本擔(dān)憂。如果能夠推動市場化，鉛炭電池技術(shù)的階段性成果將為可再生能源與儲能的結(jié)合掃清更多障礙。

未來，光儲一體化用武之地漸廣，熱儲能應(yīng)用方式愈加成熟，動力電池高歌猛進(jìn)，“儲能+微電網(wǎng)”跳躍式發(fā)展……似乎一切，都值得期待。