本報廣州訊（特派記者李梅容）昨天上午，省政協十一屆三次會議在珠島會堂舉行即席發言，委員們為了搶麥也各出奇招，有人舉牌子，有人拉橫幅，有的委員干脆抱團取暖，爭取更多發言機會。在首輪搶麥大戰中，來自珠海的陳利浩委員先拔頭籌，成功“首發”。

　　 昨天上午，陳利浩的發言內容為及時為港澳同胞減輕負擔。

　　 為了吸引港澳投資，廣東省有一條特殊政策：對符合條件的港澳私家車加發內地牌照，也就是我們常說的“兩地車”。兩塊車牌，也就意味著兩種身份：第一種身份是香港或澳門的汽車，遵照港澳政府規定管理；第二種身份就是內地的汽車，按內地的規定管理，要到廣東設在香港、澳門的窗口公司去檢驗車輛、并在行駛證上蓋章。

　　 陳利浩表示，“兩地車”政策開始執行時，國家公安部對小汽車的規定是每年上線檢測，“兩地車”執行這一規定；2003年，公安部規定9座以下小車改為每兩年上線、年審一次，但廣東對“兩地車”卻未執行這一規定，繼續要求每年上線檢測；去年9月開始，公安部規定新買的6座以下小車六年內不用上線檢測，但廣東對“兩地車”還是不執行這一規定，還是要求每年上線。

　　 從2003年內地改為兩年一審后，陳利浩就陸續聽到過不少港澳人士表達不滿，但覺得只多了一倍還可以忍受。但去年內地新車6年內不用驗車了，兩地車還要每年驗車，差別實在太大，難免怨氣爆發。

　　 “目前兩地車總數已接近10萬輛，一名車主、加上3名司機計算，有幾十萬人受影響，可見這并不是小事。”陳利浩建議，廣東省應及時為兩地車車主減負，讓兩地車年審制度盡快與國家相關規定接軌。