走在路上手機突然沒電，身上又沒帶充電寶，只能干著急？不，只要你能找到購物中心、咖啡店、餐館、酒吧、機場、地鐵站等公共場合，就能“共享”充電一次，如果是第一次或時間少于30分鐘，還能免費用。不得不說，現在什么都能共享了，“充電5分鐘，通話2小時”不再是手機的優勢了。

　　懶人經濟是真正的思維模式

　　從諸多共享充電寶平臺的創始人的觀點來看，他們認為現在手機是出門必備，一旦沒電時，“充電”是剛需。但現實是，智能手機的質量越來越輕，體積越來越小，充電寶的體積和質量已經比手機大，所以用戶“懶”得帶充電寶出門。

　　這樣的“懶”就催生了商機。手機電量滿格是剛需，沒電時立刻充電也是剛需，但又不愿帶充電寶，江湖救急的辦法只能是“共享”充電一下。對用戶使用習慣和思維預判后，共享充電寶的市場定位就確定了。

　　我們知道，當前共享充電寶主要有柜機與桌面型共享充電寶。拿柜機來說，一個柜機里面配置多臺充電寶，可以安裝在任何人流量大的線下場景，包括機場、火車站、地鐵、商場、電影院、餐飲、酒吧、游樂園、KTV等。用戶掃碼關注支付押金和費用，就可以拿出一個充電寶使用。

　　搭上“共享”就能活？

　　本質上，懶人經濟的核心理念是方便、快捷、輕松、舒適，提高時間利用效率，花更少時間干更多有價值的事。如果，“當前人們出門連錢包都不想帶，更別說帶充電寶”的邏輯成立，共享充電寶項目能“活”的前提是共享充電寶模式恰好能治懶癌。以共享汽車、共享單車到共享房屋為例，都是抓住了用戶使用所考慮以及最看重的“省時間”、“省力氣”與“省錢”三要素。

　　但現實情況卻是直接打臉。共享充電寶的尋找和使用過程包括：花時間等待（充電）與花力氣尋找（充電寶柜機），而且花錢（充電需要租金，咖啡廳、甜品店等機柜網點需要額外消費）。即不省時間、也不省力更不省錢，可以說它并不是一種讓人愉悅的消費項目，也很難能夠持續性驅動人們去為這種共享體驗買單，它與懶人經濟的目的與理念相悖了。

　　以上是從用戶使用來分析的。接下來就該是“盈利模式”的重頭戲了。這一點是所有共享經濟項目的通病，似乎不能單單指責共享充電寶做得不好，但是它的盈利之路確實比共享單車或共享汽車難太多了。

　　難點主要在于雷同化和低門檻。雷同化指的是眾多平臺都采用圈地的方法，即迅速占領商場、餐館、咖啡館、酒吧、機場、地鐵等公共場所，誰能率先占坑就是勝利，時間就是金錢。這其中的模式和互聯網固有的“燒錢”套路類似，簡單粗暴的圈地方式沒有太多科技含量。大量雷同的推廣模式滿天飛，直接導致市場成為“買方市場”，本來很難找的“充電寶”現在遍地都是，所以大打“價格戰”成為必然結局。價格觸底的模式，自然不能盈利。

　　如果只是少量幾家或市場主體總有上限，那么可以期待市場最終優勢整合、強強合并。但共享充電寶的市場門檻很低，只要有“錢”和“地”，都能復制。充電寶的研發看似高科技，但比起智能鎖、GPS定位和物聯網單車等黑科技，實在是太小兒科了。

　　所以，大量菜鳥、新手可以直接入局，抱緊金主爸爸簡單粗暴的擴張，最終卻是自己把自己玩死。

　　于是，有平臺開始思考利用流量積累搭建品牌推廣平臺，讓商家買單，實現自己的盈利。但是，這背后的問題在于，充電時對廣告的關注度。這類似于視頻網站在視頻開始前嵌入的廣告，當受眾使用充電寶時，注意力一定在充電速度和使用手機上，即使屏幕上彈出廣告或標欄，很少會特別關注。而且，此前的尋找充電寶和付費過程已經讓受眾“費力、費錢”，如果這時還要忍受廣告騷擾，那么用戶重復使用的可能性很低，用戶粘度無從建立。