來源：第一電動網

　　10月14日，國家電網公司教授、高級工程師來小康在“2011中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇暨項目洽談會”上透露，截止到今年9月份，在國家電網服務區域內共建設111座標準充換電站，7000多個充電樁，5000多臺充電機。

　　來小康介紹，國家電網參照DOE等電池研發計劃，到目前為止純電動汽車的續駛里程只有100多公里。到2020年，從國家的攻關目標看，也就200多公里，與傳統汽車相比還有一定差距。“這就意味著我國在能源補給上還需另辟蹊徑，尤其是作為電力供應商，我們需要積極推廣智能充換電服務網絡建設，以支撐電動汽車的發展。”

　　來小康認為電動汽車基礎設施建設實際是要實現兩個目標：便利和經濟。電動汽車的發展是一種新的能源補給形式，商業模式是新的，其中涉及計量、計費、資產管理等問題，也需要充分研究。“我國要建設智能充換電網絡，以期通過這些技術手段和工程的實施實現為電動汽車提供便捷、經濟服務的目標。”來小康說。

　　據來小康透露，國家電網當前的工作重點是在環渤海和長三角地區開展充換電服務網絡的城際互聯示范項目建設，最終實現國網服務區域內全部充換電服務網絡的互聯。今年有望實現蘇滬杭之間的城際互聯。

　　“這個工作從2009年開始加速，2010年在兩個地區的示范工程已經投入運營。”來小康透露，一個工程是在杭州建設了智能充換電服務網絡。國家電網在杭州的金華、寧波地區建設了13個充換電站、500多個交流充電樁，在杭州到金華182公里的高速路上建設了4座換電站。該智能充換電服務網絡已經為30輛出租車、54輛公用車提供了服務。

　　另一個工程是今年7月在青島薛家島建成的充換電站集公交車充換電、乘用車電池集中充電和儲能應用于一體的充換電站。其主要是為了實現智能電網、物聯網和交通網的三網融合，體現了信息和能量的雙向流通。該充電站已經為6條公交線的180輛公交車提供了充換電服務。