“十二五”期間，我國社會經濟發生的變化前所未有，低碳發展是其中的一大亮點。

記得在2008年初，作為國內最早提出低碳經濟的人士之一，我在廣東提出“創新發展模式，建設低碳廣東”。有領導電話打回北京要求關注，機關同志接電話后，還為到底是“地毯經濟”“地攤經濟”還是“低碳經濟”討論一番。那時，低碳還屬于需要科普、“掃盲”的新事物。

我所在的九三學社中央緊扣“低碳”主題，連續4年分別就低碳戰略、低碳規劃、低碳建筑、低碳交通開展“黨派大調研”，在調研的基礎上提出了關于低碳發展戰略、機制、體制和政策的一系列建議，我本人都有幸參與。2010年，九三學社中央關于低碳發展的提案成為全國政協的一號提案。低碳發展成為九三學社的“議政品牌”，我本人也連續四年被評為全國的“年度低碳人物”。

隨后，低碳成為發展的關鍵詞、成為“十二五”規劃的要點。 “十二五”規劃確定的政策、措施和目標都體現了綠色低碳發展的要求，被譽為“綠色低碳發展的規劃”。在“十二五”規劃的指導下，我國能源結構的低碳化大步向前，低碳生活、低碳交通、低碳建筑等都成為社會關注的熱詞。

我曾在珠海數次發起政協委員騎自行車開會，“百名委員單車赴會”成為一景。我編寫的《低碳生活的100條建議》，在各級兩會分享、向廣大市民發放。越來越多的人認同：低碳生活，不但是低成本的、低排放的，更是有益健康、彰顯時尚的。

引領這一切的，還是政策和機制?？梢哉f，還沒有任何一個領域，能得到如此密集的政策優惠、機制鼓勵。以新能源汽車為例：從中央政府的補貼，到地方政府的補貼；從對生產廠家的支持，到對購買者的優惠；從充電設施等基礎建設，到不限行等措施。如此頻密的鼓勵，焉能不帶來生產、購買、使用新能源汽車的熱潮。我自己和家人在絕大多數情況下都使用新能源汽車。

“十三五”的腳步已經臨近，我們有理由堅信：中國不但將繼續在經濟增速上獨步全球，更將在低碳發展、生態建設上引領世界。