陳利浩是位于珠海的“遠光軟件”的創始人,這家成立于1998年的企業,在中國電力系統信息化市場上,占有8成左右的市場份額。因為在一個產業領域里精耕細作,所以知道遠光軟件的人不多,知道陳利浩的人也不多。2006年,遠光軟件在深圳中小企業板上市,企業迎來了新的發展時期,2009年公司營業收入達3.1億元,同比增長44.89%,2010年的預告顯示,公司凈利潤同比增長可以達到300%左右。
但是,如今在很多人的心目中,陳利浩卻是個低碳經濟的積極推動者。作為一家軟件公司的創始人,與低碳結緣,還是一個比較偶然的機會。
陳利浩是珠海市政協委員,參加“兩會”就要有提案。“2008年初,我看到一則報道,說是有人建議中國政府在西部和東部各建一個低碳示范區。當時珠海正開‘兩會’,之前我也看到過英國提出的‘低碳經濟’的概念,于是我就在‘兩會’上提了‘把珠海建設成為全國低碳經濟示范區’的建議。”陳利浩這樣述說他低碳之路的開始。
那一年,為了爭取珠海市恢復前幾年取消的自行車道,陳利浩在提了幾次提案無效后,干脆就騎著自行車上了“兩會”。會場周圍有停車場,自行車卻沒地方放,他直接就放在了會議室外面的過道里!媒體又爭相報道,市民也紛紛關注,終于,珠海市規劃局向陳利浩答復:以后珠海新建、改建的道路,都一定會設計獨立的自行車道。
也是這一年,美國知名作家、《世界是平的》一書作者托馬斯·弗里德曼來廣東演講,廣東省委書記汪洋對他說,“你回去跟西方公眾傳達一個消息,中國的廣東省也要發展低碳經濟。”陳利浩看到這個消息,立即給汪洋書記寫了一封信,陳述了低碳經濟模式的建議。“有人說著一定會石沉大海,結果,汪洋書記沒幾天就批示了!”陳利浩笑著回憶,“汪洋書記要求政研室12月底前就拿出建立低碳模式的可行性報告,省里有關部門還邀請我去講課呢!”
從那時起,陳利浩便成了與“低碳”劃等號的企業家,他利用很多機會推廣低碳理念,2009年被全國政協、中國科協評為“低碳中國企業領袖”。作為一家軟件公司的創始人,陳利浩現在有了另一個值得追求的目標。
公司也要低碳
浙江省的電力系統是陳利浩最早工作的地方。只學到一元一次方程的他從電工干起,后來在上海電力學院上“函授”的同時自學了計算機專業,隨后從事財務軟件的開發工作,在水電部軟件評選中脫穎而出,并由水電部發文要求在全國水利電力企業全面推廣。從那時起,陳利浩利用到外面講課的機會跑熟了整個電力行業,至今人們見到他還叫他“陳老師”。他喜歡這個沒有功利色彩的稱謂,令他的企業也少了商場的味道。現在他甚至規定公司內部不許以“總”來稱呼,大家都叫他“陳工”。為了體現平等,在絕大多數場合,他要求公司以“同事”代替 “員工”。不過在當時,陳利浩忙著接電話給人咨詢、到外面給別人講課,有些人看不過去,上級領導也開始限制他的出行,這讓陳利浩感到很別扭。
1989年陳利浩來到珠海,創辦了“遠方電腦公司”,屬于珠海供電局下屬的“集體企業”。因為他帶來的軟件為公司帶來巨大利潤,1994年就被授予珠海市科技重特等獎,獎金100萬元。“那時一個奧運冠軍的獎金才10萬元!”陳利浩不無自得地說。獲得這一獎勵的,還有鼎鼎大名的史玉柱。
得到大獎之后,他重新審視自己的角色定位,走上創業的道路。1998年,陳利浩辭職創辦了“遠光軟件”,其后一直主導著電力行業的財務軟件市場,占有率高達85%以上。在電力行業的財務、管理界,幾乎沒有不知道陳利浩的。由于在電力系統沉浸多年,陳利浩成了“陳老師”,給各地的電力企業做信息化培訓是他的家常便飯。
最近兩年,“陳老師”授課的內容又多了一項,就是“低碳經濟”。每次去給別人講低碳經濟之前,他都會看很多書,做很多筆記,以備講課之用。“現在陳工在公司也經常提一些環保建議。”遠光軟件的同事這樣打趣地說。
陳利浩剛剛提出新規定:公司停車位只有58個,登記的機動車70多臺,公司不再建停車位了,解決辦法就是給大家發車證,輪流開車,沒有車證就坐班車。新規定的目的就是為了減少員工開車次數。聽說比亞迪要在國內上市電動汽車,他就立刻找人做了一個可以安裝充電裝置的新車位,“就等新車上市了。”陳利浩瞇著眼笑著。
從“經濟”到“生活”
只要不下雨,在珠海幾乎天天能看見藍藍的天空、細白的浮云。這是陳利浩最喜歡的珠海,“騎著自行車,背著雙肩包,徜徉在藍天白云之下”,多么愜意。“在城市里開‘悍馬’,最土了!”陳利浩不屑地說。
如今的他,對低碳經濟看得比較通透,主要就是三個環節。“第一個就是能源生產的環節,要利用可再生能源、新能源,比如太陽能、風能、生物質能等。對中國,更重要的煤的潔凈利用,一時半會兒不可能不用,但你可以采用清潔的方式燃燒煤;第二個是能源的消費環節,比如采用低碳的建筑、低碳的交通工具,低碳的生活方式等”。
陳利浩并不滿足自己一個人低碳,他將低碳生活的小細節,印成了一本《低碳100》小冊子。上面詳細列了100條“低碳”生活的樣式:多吃素,因為全球肉制品加工業排放的溫室氣體占排放總量的18%,而且少吃肉類有助于健康;盡量避免所有直接的排放,如焚燒垃圾、燃放焰火、吸煙等;盡量選擇節能燈,最多可節電70%;如果可能,應盡量一水多用,如用洗臉水洗腳,用養魚水澆花,用淘米水洗碗筷,用臟水沖廁所等。陳利浩的這些生活方式,甚至吸引到了時下頗為流行的“拍客”和“樂活一族”的注意,還邀請他加入其中。
“我后來發現,你講低碳經濟,當地政府可能會認為低碳就意味著限制,就會影響經濟的發展。而提‘低碳生活’,就比較容易受到歡迎。因為低碳生活,不但降低排放,而且降低市民的生活成本,而且會越來越時尚。”在陳利浩看來,最時髦的事情是騎自行車或者當一個背包客,在外面吃飯,吃多少點多少,“點一桌子菜、很多浪費,那可真土。”一周之中,陳利浩會有一天禁食,只喝果汁。在他的感染下,他的妻女也深受影響。有一次,小女兒看到他在電視里講低碳,等他回來后偷偷告訴他,“爸爸:我長大以后也要少開汽車、多騎自行車。”引得全家大笑。
不過在目前,低碳或多或少帶著些理想主義色彩,與現實有著距離。“把珠海建設成為全國低碳經濟示范區”的議案,2008年初提出,9月份,珠海被列入廣東省低碳經濟示范區候選名單。但直到現在,這個事情仍沒有批不下來。據了解,當初提出這個建議時,國家有關部門對怎樣接受低碳經濟示范區的申辦,怎樣實施有關的政策,還沒有現成的方案。直到去年國家發改委起草了我國低碳經濟發展的指導意見,才比較成熟。今年汪洋書記親自向國家發改委提出廣東成為我國五個低碳經濟示范的地區之一。“兩年能走到這一步,我覺得已經非常不容易了。”陳利浩如此寬慰自己。
今年5月底,陳利浩跟隨九三學社中央考察團,赴遼寧省考察“低碳經濟與綠色建筑”問題。回來之后,他的低碳理念又有了新的內容:“目前,中國建筑材料的生產和運輸所產生的能耗已經占到社會總能耗的16%,已建成建筑物日常使用過程中產生的能耗,占到了社會總能耗的28%,也就是說,單單建筑這一塊,能耗差不多就占四成!減排空間很大。”陳利浩提倡建筑多使用節能環保材料和技術,并號召市民養成少坐電梯、及時關電腦、使用環保紙等綠色生活習慣。
從當初一個受啟發而生成的一個提案開始,陳利浩認真而又執著地推廣低碳概念,踐行低碳生活方式。在經營好企業的同時,低碳成了陳利浩更具社會情懷的一個目標。