電動汽車“上路”
- 時(shí)間:2012-08-21
- 來源:
遠(yuǎn)光軟件(來源:青島財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:不詳)
隨著石油價(jià)格的起起伏伏,近年來,電動汽車的呼聲水漲船高。2012年,可以被定義為中國的“電動汽車年”,備受矚目的電動汽車發(fā)展框架在今年步步構(gòu)建。
3月,《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》出臺,“三橫三縱三大平臺”大網(wǎng)拉開;4月,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》易稿多次,歷盡波折終獲通過;5月,《純電動乘用車技術(shù)條件》發(fā)布,國標(biāo)出臺,7月1日正式實(shí)施;7月9日,國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》,推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,緊鑼密鼓之間,中國電動汽車領(lǐng)域劍拔弩張。
在全國電動汽車推進(jìn)的鼎沸之時(shí)放眼青島,世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車智能充換電站落地薛家島。今年4月,青島動力集成及儲能系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心暨電動車輛核心零部件產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目在高新區(qū)開工奠基,彰顯出青島電動汽車發(fā)展的踏實(shí)根基。與此同時(shí),青島各路純電動公交紛紛上線,各種特種電動車縱橫島城。面對電動汽車的嶄新機(jī)遇,這座城市可謂野心蓬勃、成果卓然。
然而,在民用領(lǐng)域,盡管有比亞迪、奇瑞、吉利等國內(nèi)企業(yè)先鋒開路,但是市場反響并不樂觀。近期,派克研究所在對1000名消費(fèi)者調(diào)查分析后得出結(jié)論:電動汽車價(jià)格需要降至23750 元,市場推廣方能打開局美面,否則銷售將步履維艱。
在這種環(huán)境下,低速電動車包括特種電動,肩負(fù)起了先驅(qū)發(fā)展的探路使命。山東省汽車工業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤這樣描述山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:“低速四輪電動汽車,是我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品。這些企業(yè)及產(chǎn)品沒有納入國家正規(guī)的公告目錄,主要是為公園、公安巡邏等提供場地用車,或者出口歐美等地?!鼻鄭u場地電動車企業(yè)看似舉重若輕的落子,想要走活的是一盤大棋,而隨著各項(xiàng)政策的日趨明朗,青島電動汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒉饺胨铀侔l(fā)展的新時(shí)期。